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                  豐田考斯特10座多少錢

                  豐田考斯特改裝商務車,車內加裝豪華的A380頂,各種燈光的設置可以隨心而定,橙色的燈光顯示出寧靜,藍色的燈光展示出浪漫,粉色的的燈光給人以溫馨,紫色的燈光展示出絢爛,豐田考斯特改裝13座都可以在設置上滿足我們的需求。豐田考斯特改裝,盡管出廠時平庸沒有鮮明的色彩,但是改裝后的高貴卻是其他商務車所不能比較的。豐田考斯特改裝,豪華商務車的首要選擇。

                  除了豪華舒適的大的座椅,豐田考斯特10座在內飾的設計上還可以安放沙發床,打造屬于我們自己的房車。豐田考斯特改裝10座,以一種體貼的設計高貴的襯托實現我們對于完美商務車的追求

                  以豐田考斯特改裝10座為例,豐田考斯特改裝前后對比我們可以發現豐田考斯特改裝最大的特點就在于內飾的改裝上。焚天考斯特豪華版外觀為米黃金色,閃亮的色彩增加車身大的端莊與大氣之感,車身的彩色中線裝飾更是增加了車身的靈動之感。車頭的設計更是增加了鍍鉻的設計,銀色的色彩映襯著米黃金色的車身,增加車身的色彩設計展現豐田考斯特的端莊之感。

                  在現在的道路上,我們經常都可以看到豐田考斯特的存在,但是高級版的考斯特在很多情況下都是被當成班車或者是公司員工接待的專車,作為一輛班車,豐田考斯特并沒有什么是非常獨特的部分,但是豪華版的豐田考斯特改裝商務車卻通過改裝的神奇技能拜托了煙火味成為一款高端大氣的私人訂制。

                  在內飾的改裝上,豐田考斯特改裝10座在內飾的改裝上注重高貴的內飾修養,從座椅的設計上來說,豐田考斯特在座椅的設計上有著不同的方案,我們可以安裝舒適的全進口埃爾法座椅,在座椅的設計上我們同樣可以安裝加熱通風以及電動腳托等基本設計,以此為我們提供更加舒適的乘坐環境,減輕我們在乘車旅途中的疲憊之感。

                  豐田考斯特最佳通勤班車

                  豐田考斯特19座20座至23座,這幾款車型在內飾的設計因為空間問題就不如其他的車型那么大氣好話了,不能像考斯特10座一樣增加豪華的真皮座椅或者是埃爾法座椅,很多情況下這些座位數的豐田考斯特都被作為旅游公司用車或者是營運版進行使用。豐田考斯特這款的最大特點就是改裝的座位數越少價格反而越高,從內飾的比較上我們就可以看出豐田考斯特改裝商務車的獨特。

                  豐田考斯特10座11座12座13座14座15座內飾的設計雖然沒有7座9座這樣的設計,但是原裝進口的埃爾法座椅,豪華的游艇木地板的設計,全車座椅的端莊,百褶窗簾的獨特設計,以及車內航空頂燈的創新改裝和車載冰箱以及高檔辦公桌的實用性讓豐田考斯特改裝上商務車成為企業出行接待用車的最佳之選。外觀設計端莊大氣內飾設計舒適和實用性兼具,而且價位也能夠體現出一個公司大的實力,這樣的設計必然會受到很多企業單位的青睞,豐田考斯特改裝商務車也因此成為企事業單位接待用車的最佳之選。

                  豐田考斯特改裝商務車米黃金色豪華版7座8座9座的設計多是以房車為主,但是這一款房車的設計和我們平常所見到的依維柯又有著很大的不同,考斯特7座8座9座主要就是旅居商務,可以帶有衛生間,沙發床以及熱水器,衣帽柜等一系列的設備。方便我們在旅行中的休息或者是商務會議的洽談。這一款考斯特因為內飾的設計較為豪華,所以很多時候成為明星私人訂制的座駕或者是大企業老板出行的最佳之選。

                  豐田考斯特作為現在商務車市場上一款備受矚目的接待用車,無論是在企業還是在政府單位都有著很強的適用性。而豐田考斯特有著10座到23座這些不同的設計,在內飾的設計上也有著不同的檔次,所以很多時候人們不知道政府接待出行用車到底用多少座的豐田考斯特比較合適,低配的寒酸高配的奢侈,其實豐田考斯特從外觀的設計上來看并沒有太大的區別,高級版和豪華版是兩款最主要的分類,但是同為米黃金色的豐田考斯特在內飾的設計上可是另有一番玄機。

                  豐田考斯特半桃木半真皮材質豪華首長席辦公桌,桌面帶有杯托、220V電源轉接盒、對講機,隱藏式電動水壺、小型車載打印機等多種多功能配置,力求給你適宜的工作環境。豐田考斯特半封閉式駕駛艙隔板采用意大利NAPPA真皮包被,盡顯高貴典雅。在追求卓越性能的路上,豐田考斯特依舊不忘您所需要的精致和美觀。儀表臺與可折疊秘書桌面板等都采用桃木紋裝飾,就連方向盤都是半真皮半桃木紋的精美材質。

                  豐田考斯特16座17座18座外觀的設計上和10座11座13座沒有任何的區別,可是因為同樣是在7米長的內飾空間里進行改裝設計,16座17座18座的設計空間感上自然不會給人完美的舒適感。但是豐田考斯特16座17座18座這種設計卻深受政府接待用車的喜歡,首先從安全上來說,豐田考斯特采用的是4.0LV6的發動機設備,在內飾的設計上也十分注重實用性的考慮,安全舒適的設計簡單大方的設計是豐田考斯特改裝商務車能夠受到事業單位喜歡的重要原因。

                  跨省旅游正全面恢復,租車自駕更安心

                   大方租車是國內知名的共享租車連鎖品牌,至今已有9年歷史,在全國300多個城市,建立了1100+線下門店,開設了13000+服務網點,能全方位鏈接全國重大交通樞紐及熱門旅游城市,如三亞、上海、成都、西安、???、重慶、深圳等全國租車自駕游十大人氣城市均設有門店。游客們不論是以何種交通工具出行,或是去到哪個旅游景點,都能輕松換乘、使用大方租車的車輛,真正做到了為用戶提供360°無死角的保姆級服務。此外,大方為出行用戶提供包括道路救援在內的多種保障服務,為用戶的自駕之旅保駕護航。

                  而針對租車行業廣泛存在的押金問題,大方租車早在2017年底就與支付寶芝麻信用達成戰略合作,在全國范圍內推行租車車輛押金和違章押金雙免的服務,首次在國內實現全程免押租車,用戶通過支付寶小程序租車,且芝麻信用分在550分及以上,即有機會享受最高30000元的押金雙免用車服務。

                  大方租車負責人建議廣大用戶,提前規劃行程、預定車輛,已確保假期正常出行,出于安全考慮,還溫馨提醒用戶,出行期間仍要做好個人防護,盡量在線上預訂車輛線上結算,并全程佩戴醫用口罩。大方也將繼續做好每輛車的消殺工作,保證用戶安全用車,為出游保駕護航。

                      值得注意的是,團隊游及跨省旅游的恢復,也將帶來不可避免的人流增加及聚集,旅途中更應該做好個人防護措施,相比乘坐公共交通或跟團旅游,私人化的自駕游則更為安全。大方租車負責人告訴記者,當前正值暑期旅游高峰,租車訂單量已出現激增,跨省旅游的恢復無疑是對人們出游的一種鼓勵,人流量必將持續上漲,可能還會出現車源供不應求的情況。

                  為了滿足廣大游客的用車需求,助力安全出游,大方租車現已全面開啟暑期租車通道,并推出多種優惠活動。凡暑期預訂車輛的用戶,均可參加租2天減50元,租4天減120元,租7天減210元的優惠活動。用戶可直接在支付寶-芝麻信用-出行首頁的大方租車下單租車,也可以通過大方租車APP、大方租車微信公眾號、支付寶大方租車小程序領取活動優惠券,全國門店均可使用。

                  豐田柯斯達是世界公認的"豪華客車"代名詞

                  柯斯達追求高品質與車型多樣化的腳步從未停歇,在秉承豐田柯斯達一貫執著品質的原則下,柯斯達在性能上充分契合中國環境與道路的特點,流暢的外觀更映襯出新時代的風景。
                  豐田柯斯達體長分別為7.005米 2.040米 2.645米。最大時速可達120km/h。
                   
                  豐田柯斯達是世界公認的"豪華客車"代名詞,是商務活動中最值得信賴的忠實伙伴,那充滿美感的造型和優良的性能,深受世界各地用戶的喜歡?,F在,誕生于中國本土的第一輛豐田汽車-國產柯斯達,在人們的熱切期盼中以其一貫的高雅瀟灑身資隆重登場,并從此開啟了在中國生產豐田汽車的歷史。

                  既解除消費者信貸問題,又能拉低汽車消費門檻

                  汽車融資租賃模式早在上世紀80年代就已經出現,但一直不溫不火。但在中國車市連續下跌的當下,融資租賃被視為改善增量困境的“良藥”。
                  目前一二線城市由于車輛限購等政策的限制,車輛保有量增速放緩,市場飽和度提升。由此,下沉市場中的潛力和空間開始顯露,其中的年輕群體成為消費主力。
                  羅蘭貝格統計數據顯示,在90后的助推下,三四五線城市的中端汽車市場已成為增長最快的消費領域,且90后消費理念更加超前,更容易接受車貸和融資租賃產品,市場前景廣闊。
                  談到貸款購車,資金和征信仍然是這類人群的巨大障礙。
                  2019年,我國乘用車單車成交均價約為15萬元。以此計算,用戶貸款購車需率先支出約6萬元(含首付、購置稅等)才能跨過購車門檻。不僅如此,用戶還需要有良好的信用資質才能拿到購車貸款。中國消費金融2019年度報告顯示,截至當年1月,央行征信中心累計收錄有信貸記錄人數5.3億,征信覆蓋率僅為38%。
                  此外,4S店在城鎮的覆蓋力度還很有限。下沉市場消費力分散,單個城鎮人口基數有限,難以支撐一家4S店的存活。而較高的前期投放和人力成本,更加大了4S店的生存難度。

                  既解除消費者信貸問題,又能拉低汽車消費門檻,融資租賃已成為滲透到汽車下沉市場的“良方”。
                  除此之外,融資租賃也是二手車市場增長的突破口?!捌嚾谫Y租賃對拉動二手車市場有重要作用?!敝袊嚵魍▍f會副秘書長羅磊對億歐汽車如是表示。
                  一方面,融資租賃能夠優化二手車車源。目前,國內二手車市場最大痛點就是缺少車源——僅靠私人出售,二手車市場車源嚴重不足。而在美國等成熟的汽車市場,很多汽車融資租賃的車輛,在車主使用一年到三年后會回流到二手車市場。相較私人出售,通過此渠道租售產生的車源也更加優質。
                  另一方面,成熟的融資租賃模式也為二手車市場在流通層面建立了天然架構。從融資租賃流程來看,其為二手車的流通劃分了等級:第一層為售前體系,以“準新車”為主;中層為諸如CarMax這樣的大型二手車零售商,以3-5年的二手車為主;末層則是二手車賣場,車齡更高。這種層級分明的結構能在流通環節對二手車進行有效規范。
                  無論是從目前三四五線城市的新車市場、還是二手車市場狀況來看,融資租賃模式都對擴大汽車消費內需具有重要作用。

                  無論是疫情,還是近兩年嚴峻的車市環境,都使汽車經銷商壓力倍增。賣不出去車,車企的日子也不好過。中汽協數據顯示,今年1-5月,國內汽車產銷同比下降24.1%和22.6%。其中,乘用車降幅約30%,新能源汽車更加艱難,銷量同比下跌38.7%。
                  如何提振車市,成為當下業界最重要的話題之一。其中,作為擴大汽車消費內需有效途徑的融資租賃近期被多次提及。
                  今年的全國政協會議上,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提出,要加大汽車金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度,進一步釋放消費需求?!捌嚾谫Y租賃模式在香港非常普遍,內地還有很大改善空間?!毕愀矍嗄曷摃飨?、高鋒集團董事局主席吳杰莊建議大力推廣該模式,以充分發掘汽車市場潛力,幫助擴大內需。
                  在資本眼中,融資租賃是個增量空間巨大的市場。據艾瑞咨詢《中國汽車融資租賃行業研究報告》預測,汽車融資租賃市場規模將在2021年達到3897億元。
                  無論是在促銷費還是資本層面,汽車融資租賃都光環不小,這一汽車金融新模式有望為當下不景氣的車市注入新活力。但光環上亦籠罩陰云——消費者接受度、法律及征信問題、使用權和所有權分離的問題,都成為融資租賃發展之路的阻礙。

                  對于很多消費者來說,融資租賃仍然像一個新名詞,“買車還是租車”成為很多消費者心中最大的困惑。
                  這種被稱為“以租代購”的新型購車模式,本質上是以大額分期方式來購車。但相較于普遍的金融貸款購車模式,融資租賃模式的最大不同是將汽車的使用權和所有權分離。
                  具體而言,消費者能夠通過長期租賃、逐月支付租金的方式獲得車輛的使用權,但在融資租賃合同生效期間,車輛所有權仍屬于融資租賃公司。租賃期滿后,消費者可以選擇按車輛殘值購車以獲得車輛所有權。
                  這在一定程度上降低了購車門檻,而融資租賃相對較低的首付更能吸引資金短缺的用戶。一般而言,汽車信貸的首付比例在20%-50%之間,但汽車融資租賃的首付比例則能降至10%以下,不少平臺甚至貼上了“0首付”、“超低首付”等標語,以吸引用戶購買。
                  此外,傳統的銀行信貸對貸款人的信用要求高、辦理流程比較復雜。而在融資租賃模式中,由于車輛所有權歸屬于融資租賃公司,其對貸款人的資信要求程度較低,辦理流程也由此簡化。
                  當融資租賃模式進入汽車領域之前,其在航空業中幾乎已經發展成熟。航空運輸所用飛機動輒上億元甚至數十億元的價格,為航空公司帶來不小的資金壓力。因此,航空公司通常選擇與銀行合作,采用“先租后買”的方式獲得飛機的使用權。

                  豐田考斯特領導出行的最佳選擇

                  如果作為居家旅行用車的話,我們就可以改裝成舒適的房車,它可以給我們配備舒適的沙發床,進口舒適的埃爾法座椅,我們也可以把車當成房子一樣來裝飾,電視影音系統了,車載冰箱了,酒柜了等等,都可以保障我們基本生活的所需,同樣可以設計廚房。

                  無論是商務車還是居家用車,豐田考斯特改裝都有不同的方案加以應對,在內飾大的改裝上,豐田考斯特改裝在串聯地毯,駕駛席,內飾燈光的設計上都有著許多可圈可點之處,豐田考斯特改裝商務車內飾的改裝旨在設計最時尚最舒適的高貴座駕。豐田考斯特改裝商務車,不容錯過的商務車最佳選擇。

                  現在的社會活動中不同的場合都會穿不同的衣服,車也一樣,不同的場合駕駛不同的車。那么我們這款考斯特適合什么場合出場呢?

                  考斯特適合什么場合呢?它適合政府出行,商務接待,公司班車,公務用車等等,但為什么他能適合這么多出行的方式呢,因為它可以改裝的多變性以及車身的整體整備以及寬闊的空間,車身長達7005mm車身寬度為2040mm車身高度為2760mm,整車重量達四噸。這款車也有公告可以改裝不用擔心非法改裝一系列。

                  豐田考斯特現在的改裝注重實用性以及普遍性,宗旨就是別人有的我有別人沒有的我也有作為一款商務用車政府用車,無論出席那種場合都可以駕馭,車內舒適寬敞的空間,接待用的商務真皮打孔座椅,空寂凈化器保持車內隨時有清新的空氣。秘書桌,首長系辦公桌更加便捷地接待會議中的辦公等一切需要。

                  20款豐田考斯特多少錢

                  都說是細節決定成敗,現在看來覺定成敗的不是細節而是細心,豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上的獨到之處,以及在外觀上的貼心裝飾,都源于的系新東風設置,只有一心為駕乘人員考慮的人才能夠做到如此的周到,所以說豐田考斯改裝商務車能夠風靡商務車市場,考的是卓越的技術和貼心的設計,是當之無愧的商務車老大。

                  豐田考斯特除了座椅的設置意外,在其他的一些內飾改裝上更是別出心裁,在我的眼里,不管是豪華的窗簾還是整齊的地毯,亦或者是我們專門配備的車載冰箱,這一切固然美好,但是都不及豐田考斯特改裝在內飾燈光的設計 ,燈管是最能烘托車內風味的設置,藍色燈管給人淡雅的感覺,粉色的燈光給人以夢幻,橙色的燈光給人以輕松,豐田考斯特改裝商務車在內飾增加彩色的燈光設置,給我們的旅途創造了輕松愉悅的環境。

                  除了外觀的設計。豐田考斯特改裝在內飾的選擇上更能夠突出舒適與美觀的特點。豐田考斯特在內飾的改裝上尤其是座椅的改裝上付出了許多精力。從座位數的設置布局,座椅材質的選擇,都有一套合理的方案,我們可以根據自己的需要以及自己的資金狀況選擇最適合自己的方案。一座以德數量為例來說,如果我們選擇這輛車作為商務接待,我們推薦11,12,13座著三個系列,如果是作為公司出游或者旅游公司使用,17,18,19座的設置時再合適不過的了。如果說需要一輛班車想購買考斯特品牌的話,20座23座都是非常合適的選擇。了豐田考斯特改裝在這些方面的設計同樣也是其他公司所不具備的。

                  豐田考斯特改裝在外觀的設計主要體現在細節的裝飾上,為車身添加彩色中線,增加車身的層次以及靈動感,不會讓中巴車型的考斯特顯得過于笨拙。在車輪的裝飾上,豐田考斯特改裝商務車增加輪轂罩,既能夠保障行車安全又在一定程度上增加了車身的美觀。車頭前的鍍鉻設置以及在車門處增加的自動階梯,著一些的設計都在細微之處體現了豐田考斯特改裝商務車的獨特之處。

                  豐田考斯特改裝商務車與其他中巴車有著很大的不同,最主要就識豐田考斯特改裝商務車由內而外的散發出的高貴是其他商務車所不能企及的。豐田考斯特商務車車身長7.005米,高2.774米,我們可以通過圖片來感受一下,豐田考斯特高大的車身米黃金屬色的外衣讓我們再見到的第一眼就為他的大氣而感到震撼。并且豐田考斯特改裝商務車產自四川一汽,4.0排量6缸發動機讓我們無論經歷怎樣的路段都能夠順心自如。

                  有一句話說細節決定成敗,這句話在現在的社會中更加受用。因為現在社會是信息公開化共享化的社會,我們所能掌握的技術,別人也可以徐蘇模仿,并不能讓我們長久的立足于商品市場。所以在細節上的設計就是我們突出自己獨特風格的一個重要手段。豐田考斯特改裝商務車,能夠在現在的市場上收到良好的效應,究其根本原因就是細節設計上的安全和貼心。

                  旅游包車客運業務占據旅游客車市場近4成

                  企業用車市場也是旅游客運公司可以盤活的市場。限購的頭兩年,企業公車可能還夠用,但如今成立的企業,注冊資金幾個億也得去搖號,新入職的95后員工也沒有私車,企業團體旅游包車成為很大的難題。
                  因此,建議增加企業團體旅游包車套餐,與企業團體簽訂長期穩定合作,如此一來旅游客運企業還可以實現有效管理、調度車輛,控制成本。

                  在旅游包車行業,出租率越高運營效率就越高。疫情期間旅游出行限制導致庫存車需求驟降,出租率相比平常大幅下降。加上不能及時回收、不能按市價出租的車輛,進一步拉低了出租率。因此,旅游客運公司可在疫后考慮在保證車輛運營調配的情況下如何維持長、短包車業務的平衡。

                  旅游包車客運業務占據旅游客車市場近4成,是旅游客運市場中最大的業務板塊
                  眾所周知,旅游客運業務包括旅游包車、旅游直通車、景區用車、旅游觀光等四大業務板塊。公開資料顯示,旅游包車是旅游客運市場中最大的業務板塊,占據旅游客運市場近4成份額。因此,如何構建疫后差異化的旅游包車客運市場,是提振整個旅游客運市場的關鍵。

                  旅游包車客運業務收費額度視車型、車座、旅途長短等形式而定
                  本文中的旅游包車是指旅游客運公司將旅游客車出租給個人、單位或群體,在旅游過程中以小時、天等形式租用的服務項目,收費額度視車型、車座、旅途長短等形式而定。租車費用是旅游包車的基本費用,一般以行程距離作為計費基礎,再乘以車輛的單位公里費用。如行租車網的旅游包車欄目,就是根據旅游的距離,為用戶展示了大概的租車費用。

                  選擇旅游包車的客戶一般都是以輕松心態享受旅游,為了避免疲憊駕駛。旅游包車的駕駛員都必須經過營運性駕駛員資格培訓,考試合格才具有營運資格,對從業人員素質要求相對較高。近年來,承擔旅游包車業務的主體車輛,即具有一定營運等級和資質的大中輕型客車,逐步萎縮,精品小團、9座包車逐漸形成新的市場。

                  根據市場調研,旅游包車客運市場目前存在的問題主要有以下方面:
                  1、經營方式粗放,承包經營是主流。70%以上旅游包車企業生產經營仍未實行統一管理、統一調度、統一結算的公司化經營,以單車承包經營為主。
                  2、運力結構單一,高檔車缺乏。不能滿足市場個性化、高端化、高品質及精品小團的出行需求。
                  3、運輸組織化程度較低,運輸效率不高。企業公司化經營率不高,加上整個行業的旅游包車信息服務及調度平臺未建成,運輸效率不高。

                  4、服務品質參差不齊,誠信度不高。企業服務質量管理觀念淡漠,行業服務規范標準落實不積極。
                  5、行業缺乏龍頭品牌企業。旅游包車客運市場缺乏一批具有影響力、競爭力,在全國旅游客運市場上“叫得響”的龍頭企業。部分企業的企業文化、品牌建設尚處于順其自然階段。
                  6、市場價格競爭激烈,企業生存不易。旅游包車市場一直實行的是市場準入機制,通過前置許可進入市場經營,實行市場調節價,由承、托雙方根據里程、車型等協商確定。據調查,有95%企業認為市場價格競爭激烈,76%的企業認為旅行社等用車單位壓價嚴重,50%以上企業認為經營只能保本。包車客運處于旅游市場最下游,缺乏話語權,低價競爭依然是最被看重的競爭方式。

                  7、經濟增長疲軟,企業信心指數不足。由于受國內外疫情等因素影響,2020年一季度經營效益持續增長的企業不足1%,絕大部分企業處于虧損狀態。認為市場運力不足的企業占到34%,68%的被調查單位認為淡季旅游包車違章經營多,16%的企業認為現有的市場運力過度飽和。
                  8、配套設施不足,行業發展受制約。目前很多地區沒有專門服務于旅游包車發車、停車集散站,只能在非早晚高峰時段停放在街頭巷尾,給企業管理、行業管理,乃至安全管理帶來困難和隱患。

                  一般而言,旅游包車客運公司很大一部分營收來自短期出游需求,比如春運時期或者旅游旺季,更多的需求在于短租短包市場。而經過此次疫情,長租長包的穩定性和重要性得以顯現。因此,構建有差異化、特色的旅游包車客運市場非常重要。

                  一是提高市場資源配置優化的科學性,建議行業盡快出臺《旅游包車運力發展指導意見》。明確旅游包車運力發展的原則、方式、程序,提高轉型發展的科學合理性和超前引導作用。
                  二是鼓勵企業進行戰略重組,制定《旅游包車整合方案》以及配套政策和措施,力爭近年內通過兼并、收購、入股等方式,在政策制定上打破地方保護、行業限制,支持包括本區域以外的具有實力和品牌的企業參與,全力打造市場的旅游大企業大集團。

                  企業必須將工作重點轉移到滿足旅客需求的市場上來,進行深入的市場調研,了解旅客的心理需求。充分利用網絡、微博、微信等搭建新媒體營銷平臺,推出相應線路,提供有針對性、有特色的旅游包車服務。同時,要加強與旅游娛樂、文化傳播等方面的營銷合作,增加營銷投入,化被動為主動,宣傳旅游包車形象,增加市場競爭力。

                  從租車市場和旅游需求看,租車旅游需求空間依舊巨大。擁有駕照的人數與旅游需求的人數仍差距很大。
                  據公安部統計,截至2019年底全國汽車保有量達2.6億輛,比2018年增加2000萬輛,增長8.3%。但比汽車保有量增長更快的是旅游人數,2019年全國旅游人數達到60.1億人次,同比增長9.3%,比汽車保有量增速快1個百分點。

                  此外,因部分地區限購限行政策出臺,導致居民的旅游用車需求更加難以滿足,旅游租車出行仍是補充旅游出行方式的選擇之一。市場調研表明,在疫情影響下租車旅游已成為了部分群體高頻且剛需的旅游出行方式。如何留住這部分客戶,讓客戶確實感受到包車帶來的旅游“爽點”,旅游客運公司應慎重考慮。以往包車旅游最容易被詬病的點就是價格不透明,廣告宣傳價格和實際包車價格不符。此次疫情后,企業要積極構建公平、公開的價格機制,在保證運營成本的情況下,讓包車客戶對價格滿意,最大限度地留住客戶。

                  彈個車“買車變租車” 用戶過度維權被法院駁回

                  汽車融資租賃是買是租,一直是引發爭議的焦點。法院又是如何認定汽車融資租賃的呢?在該案中,法院認為融資租賃的合法性已經被我國法律認可?!吨腥A人民共和國合同法釋義》分則《第十四章 融資租賃合同》中的第二百三十七條、第二百四十二條、第二百四十八條都可以找到相關規定。融資租賃公司與客戶訂立融資租賃合同,提供融資租賃服務,屬于合法行為。在客戶嚴重逾期后,也能通過主動收回屬于自己租賃物的方式解除合同。

                  近年來,隨著融資租賃模式在汽車消費市場走俏,越來越多的人選擇通過這種方式買車,與此同時,一些類似上述李某案例的涉及融資租賃的糾紛也開始進入公眾的視野。案例起因也很類似,大多是用戶逾期,融資租賃企業依據合同收車并解除合同。隨后逾期客戶紛紛"維權",向媒體及市場監管部門投訴融資租賃公司,其中部分逾期客戶還會向法院發起訴訟。但就像此次判決的李某案例一樣,發起訴訟的絕大多數用戶都因為違約在先或者指控失實,訴請不被市場監管部門和法院支持。

                  和傳統的全款買車、貸款買車購車方式一樣,融資租賃本質上也是一種購車模式,它是解決客戶用車需求的一種融資工具,能夠為客戶提供分期付款購車的便利。以彈個車為例,用戶在彈個車買車,第一年為租車,汽車所有權屬彈個車;一年后用戶可以一次性支付尾款,或者通過貸款資質審核后分期還款,履行完合同就能拿到汽車所有權。數據顯示,目前彈個車在全國2000多個區縣擁有5000家社區零售店。彈個車在湖南全省布局了192家社區店,其中長沙地區有56家。截至目前,彈個車已為40萬用戶提供了服務,其中20萬用戶已經在租期結束后取得了汽車所有權。

                  法院在審理過程中勘驗發現,李某下單時涉案商品交易快照顯示,寶貝詳情中顯著注明了金融方案。由此可見,李某在下單前即應當知道該交易模式,不存在大搜車公司故意隱瞞的情形;在庭審中,李某自認銷售已告知其第一年首付、月供、尾款金額及尾款可選擇的支付方式,且在提車時,通過車輛登記證、行駛證的記載即可知曉車輛所有權登記在大搜車公司名下,表示其對第一年支付租金、到期后支付尾款方能取得涉案車輛所有權的交易模式非常清楚。按照合同約定,李某按約支付首付款及12期月供租金并一次性或分三年期貸款方式支付尾款即能取得車輛所有權,事實上李某也已通過選擇申請三年期貸款的方式支付車輛尾款從而取得車輛所有權,與其交易期待相吻合。最終,法院審判認為,李某提出的指控有悖于實際情況,沒有認同李某主張的“交易過程中,大搜車公司存在欺詐”的指控,所有訴求均被法院駁回。

                  2018年4月,李某在彈個車下單一臺2016 款本田雅閣,雙方約定采用融資租賃的購車方式,李某租用車輛12個月,付款方式為“首付租金+月付租金”。一年后,李某完成過戶獲得了車輛所有權。但在兩個月后,李某開始頻繁投訴彈個車涉嫌欺詐,并向法院提起了訴訟。李某稱,自己在下單時,沒有簽訂任何協議,提車一年后在選擇繼續分期購車之際,才發現首年車輛的所有權不是本人,并且不知曉融資租賃事宜。

                  毛豆新車網買車變租車

                  吳遜被毛豆新車網銷售人員每天的電話推銷攻勢所打動,并答應跟銷售人員去看車。
                  吳遜向記者指出,現在回憶起從接受毛豆新車網電話推銷,到看車、訂車、簽合同、付首付等流程都像是一個設定好的“陷阱”。

                  “一開始,我到達指定地點后就要求看車,但銷售人員說等下再去,先在手機上看。由于我之前也有留意新車,就直接說想要哈弗F5,銷售人員隨后就稱現在只有一輛車,為防止被別人訂了,讓我先交訂金,所以我就交了2000元訂車。隨后,銷售人員給我看了一下車輛信息,就讓我簽字,但簽完字后才發現車根本不在當地?!眳沁d表示。
                  吳遜表示,最后他是在4S店看的車,當時他并沒有多想。出于“只有最后一輛”的考慮,吳遜當天晚上又轉賬2000元給銷售人員,其中1000元是補足“車輛訂金”,另外1000元用來沖抵首付。直到拿到車輛和行駛證時,吳遜才意識到他所簽的是一份《融資租賃合同》,車主不是他,車險的第一受益人也不是他。

                  這才讓吳遜開始意識到自己被“坑”了。吳遜告訴記者,他在毛豆新車網買車過程中,總共簽了兩份協議,一份是在訂車時所簽訂的電子《融資租賃合同》,另一份是在提車時簽的紙質《融資租賃合同之補充協議》。
                  吳遜向記者提供的《融資租賃合同》長達12頁,合同出租人是瓜子融資租賃(中國)有限公司,合同中并沒有出現毛豆新車網,這份合同吳遜只在最后一頁留下了一個簽名,其他信息一律空白。

                  記者注意到,吳遜這種沒看合同就簽字的遭遇只是“套路”之一,有不少車主在網上反映,自己從始至終都沒有簽過字,毛豆銷售人員涉嫌偽造簽名,更有甚者,部分并不識字的車主也“稀里糊涂”地簽了字。

                  毛豆新車網每天都給我打催收電話,從他們開始打電話給我,我就沒好好睡過,還一度非常絕望,想跳樓。我感覺有的催收電話在侮辱我,說我社會經驗少,要告我,送我‘進去’,到時候后果很嚴重?!眳沁d斷斷續續地向記者講述著他近期的遭遇,因為緊張害怕,他還不斷地詢問記者,“毛豆會不會真的起訴我?”

                  2019年3月,身處浙江某地的吳遜被電話推銷說動,從毛豆新車網購入一輛哈弗F5,也是從這時起,吳遜就像陷進了一場噩夢。
                  吳遜告訴記者,以他的經濟實力,買車、還貸本就有壓力,再加上疫情影響,自己所處的外貿行業裁員降薪嚴重,實在無力繼續還貸。因此,他同意毛豆新車網把車拖走,但后者卻要求其另外交3500元。
                  也正是這3500元難住了吳遜,“我不是不想就這么解決,就當買了個教訓,但我實在身無分文,另外也不甘心就這么被毛豆‘騙’了”。

                  吳遜之所以說毛豆“騙”他,是因為在不知情的情況下,他在毛豆新車網上買的車變成了“租車”,如今車輛也不在其名下,車險的第一受益人也不是他。
                  吳遜的遭遇并非孤例,另有多位在毛豆新車網上買車的車主向記者投訴有相同遭遇。他們反映,毛豆新車網在廣告宣傳和銷售方面涉嫌誤導和欺詐消費者,讓消費者在誤以為是分期買車的情況下,最終簽訂了“租車”合同。在他們看來,毛豆新車網整套購車流程都像是一個早已設定好的“陷阱”,等待著沒有存款或者存款較少的年輕人以及缺乏征信背書的低線城市消費者走入,而已然“陷進去”的車主更是苦不堪言。

                  租車容易退押金難?

                  兌車吧汽車銷售服務有限公司工作人員表示:“我們這的業務都是自己業務員管,我只是這里的后勤人員,你退車我只是給你辦業務,退押金找誰,當時你不是聯系夏經理嗎,你不找她找誰?!?/span>

                  然而,租車者多次聯系公司相關負責人,始終未能如愿。幾經周折,記者見到了山東兌車吧汽車銷售服務有限公司的負責人殷先生。

                  經協商,山東兌車吧汽車銷售服務有限公司負責人殷慶亮給出了解決方案,“我們也是做了一個相應還款計劃,分階段、分批去還,很多客戶能接受”。

                  胡先生說,租車的時候包含幾個項目:押金39800元,車輛租金每個月300元,GPS定位和出庫費共300元,都需要一次******齊。當時胡先生與公司簽訂了合同,租車10個月,合計交了4萬多元。到2019年11月26日,胡先生按照約定將車輛退還公司。

                  胡先生說:“應該是按照合同規定30日之內退款,2019年11月26日,按30個工作日的話,是2019年12月26日退款,現在已經接近5月份,一直沒有退還。 ”

                  隨后,記者與兩名租車者一起,來到了位于濟南槐蔭區的兌個車車商城體驗店。

                  福建省新型冠狀病毒肺炎疫情情況

                  福建省累計報告境外輸入確診病例56例(已治愈出院30例、目前住院26例,無死亡病例);現有報告境外輸入疑似病例0例;現有報告境外輸入無癥狀感染者尚在接受集中隔離醫學觀察6例。
                  二、本地疫情
                  4月12日0—24時,福建省報告新增本地確診病例0例。
                  當日報告新增本地疑似病例0例。
                  當日報告新增本地無癥狀感染者0例。
                  截至4月12日24時,福建省累計報告本地確診病例296例(已治愈出院295例、目前住院0例、死亡1例),其中:福州市72例、廈門市35例、漳州市20例、泉州市47例、三明市14例、莆田市56例、南平市20例、龍巖市6例、寧德市26例;現有報告本地疑似病例0例;現有報告省外輸入無癥狀感染者尚在接受集中隔離醫學觀察2例。

                  三、密切接觸者
                  目前密切接觸者已解除醫學觀察12897人,尚有834人正在接受醫學觀察。
                  國家衛建委:
                  新增確診病例108例其中98例為境外輸入病例,10例為本土病例

                  4月12日0—24時,31個?。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例108例,其中98例為境外輸入病例,10例為本土病例(黑龍江7例,廣東3例);新增死亡病例2例(湖北2例);新增疑似病例6例,均為境外輸入病例(黑龍江4例,上海2例)。
                  當日新增治愈出院病例88例,解除醫學觀察的密切接觸者1092人,重癥病例減少18例。
                  境外輸入現有確診病例867例(含重癥病例38例),現有疑似病例72例。累計確診病例1378例,累計治愈出院病例511例,無死亡病例。

                  截至4月12日24時,據31個?。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告,現有確診病例1156例(其中重癥病例121例),累計治愈出院病例77663例,累計死亡病例3341例,累計報告確診病例82160例,現有疑似病例72例。累計追蹤到密切接觸者719908人,尚在醫學觀察的密切接觸者9655人。
                  湖北無新增確診病例,新增治愈出院病例57例(武漢57例),新增死亡病例2例(武漢2例),現有確診病例244例(武漢243例),其中重癥病例75例(武漢74例)。累計治愈出院病例64338例(武漢47186例),累計死亡病例3221例(武漢2579例),累計確診病例67803例(武漢50008例)。無新增疑似病例,無現有疑似病例。

                  31個?。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增無癥狀感染者61例,其中境外輸入無癥狀感染者12例;當日轉為確診病例28例(境外輸入28例);當日解除醫學觀察55例(境外輸入9例);尚在醫學觀察無癥狀感染者1064例(境外輸入307例)。
                  累計收到港澳臺地區通報確診病例1437例:香港特別行政區1004例(出院360例,死亡4例),******特別行政區45例(出院13例),臺灣地區388例(出院109例,死亡6例)。
                  鐘南山關于疫情的12個最新判斷!
                  現在可以摘口罩了嗎?無癥狀感染者有傳染性嗎?動物之間會傳染病毒嗎?全球疫情的拐點會在何時到來?帶著這些問題,人民日報客戶端記者奔赴廣州,專訪了中國工程院院士、呼吸病學專家鐘南山。

                  一、現在還不是摘口罩的時候
                  現在還不是摘口罩的時候?,F在國內外情況懸殊,中國由于采取了非常果斷的措施,現在已步入疫情第二階段,而其他一些主要國家還處在大暴發的第一階段,且仍在向上攀升。這意味著人傳人的幾率非常高,確診病例增加非???。戴口罩仍是很重要的自我防護手段,現在就提出不戴為時過早。不過,在疫情不嚴重的地區,人少的地方或空曠場所,倒不見得必須戴。

                  二、武漢過關了,但還有下一關
                  武漢解封了,我也很高興。疫情暴發時,中央果斷出手,對武漢城市交通進行管控,其他地方采取群防群治措施,是非常成功的,在疫情防控史上,這也稱得上是一個壯舉。
                  接下來仍然面臨兩個考驗。一個是如何邊防控、邊復工,另外一個是“外防輸入”關?,F在國外還處在疫情暴發高峰,一些跟國外交流密切的中國沿海大城市很容易被卷進去又出現部分疫情。武漢的下一個關也是全國的這一關,還需要通過各種防控舉措過關。

                  三、境外輸入造成中國疫情二次暴發可能性小
                  境外輸入病例不斷出現,會不會造成社區傳播,引發我國疫情二次暴發?
                  這實際上是兩個問題,一是外來輸入病例有沒有傳播,二是會不會在傳播過程中暴發。境外輸入病例傳播的危險性肯定存在,特別是核酸檢測陽性或已出現感染癥狀的病例,傳染性比較強,會造成病毒傳播。
                  會不會造成疫情的暴發?估計可能性比較小。我國的群防群控一直下沉到社區,社區居民都有很強的自我防護意識,比如戴口罩、與人交往保持距離等,一旦有人出現發燒等癥狀,也能夠快速報告或接受診斷,進而隔離??傮w看,社區的傳播危險性肯定存在,但中國出現疫情第二波大暴發的幾率很小。

                  四、談全球疫情拐點為時尚早
                  從全球看,原來疫情的“震中”在歐洲,特別是西班牙和意大利,現在還包括德國、法國、英國。當前問題最大的是美國,最近這一周每天是以一兩萬例的速度在增加。所以,現在看拐點還早。
                  到不到拐點,要看政府能不能出手進行強力的干預。其他國家有很多不可測的因素,所以現在讓我預測全球拐點,就比預測中國的難得多。照目前這個形勢發展下去,恐怕還需要兩周。

                  五、中國無癥狀感染者比例不會很大
                  無癥狀感染者不會憑空產生,通常會出現在兩個群體:一是在疫情相對嚴重的地區,暫時還沒有表現出癥狀、但可能已經被感染的人。另一個是確診病例的密切接觸者。他們占的比例還是比較少的。
                  無癥狀感染者也有兩個概念,一類是開始沒有癥狀,但后來會逐漸發展到有癥狀,這類是肯定有傳染性的。另一類是最近我們發現的,在相當長的觀察過程中始終沒有癥狀,但核酸檢測陽性。這類的傳染性,我們正在研究。但根據新冠病毒的特性,一旦出現癥狀,傳染性就比較強,所以將他們作為一組人進行隔離觀察,這樣的戰略是對的。

                  六、復陽患者大多不傳染
                  所謂的“復陽”,大多數應是核酸的片段而不是病毒本身。需要注意兩種情況,第一種是患者本人是不是復發,假如患者產生很強的抗體,一般不會再感染。至于復陽患者會不會傳染給別人,則需要具體分析。一般來說核酸片段沒有傳染性。一些學者曾經對復陽患者的咽拭子及分泌物進行培養,沒有培養出病毒。
                  還有一種很少的情況,病人原本就有很多基礎病,只不過癥狀改善了,并沒有完全康復,這些病人不能排除有傳染性。
                  總體而言,復陽患者帶不帶傳染性,我個人不是太擔心。

                  七、新冠肺炎流感化尚無充足證據
                  新冠肺炎會不會像流感一樣長期存在?
                  這是一派的觀點。到現在來看,還沒有充足證據。除非病毒傳播出現這樣的規律:它的傳染力仍然較強,但病死率越來越低,在這種情況下,有長期存在的可能。我們現在需要進行一個長期的觀察,掌握充分的數據、案例,才能夠得出類似這樣的看法。在現在的情況下,我不認為這種預測會是現實。
                  八、動物間傳播現在下結論太早
                  狗、貓、老虎等一些動物核酸檢測陽性,究竟是污染造成的,還是感染的,有待觀察。有些動物身上原本就帶有一些病毒,不一定有癥狀,也不一定會傳染?,F在就認為這些動物身上的新冠病毒既能傳染人,又能傳染動物,而且都能致病,結論下得太早了,一般來說我不會那么看。

                  九、還沒有特效藥,但發現一些有效藥
                  我們現在試驗的一些藥物,比如氯喹,實驗結果肯定是有效的,我們正在總結,可能很快要發表出來。還有一些中藥,比如連花清瘟,我們不僅做了離體實驗,還在P3實驗室(即生物安全防護三級實驗室,編者注)發現,它抗病毒作用不強,但抗炎癥方面表現突出,有關實驗結果不久之后也會發表。此外還有中藥血必凈,它的主要成分包括紅花、丹參、赤芍等,用于活血化瘀,但對重癥病人的治療初步看也是有效的,我們現在也在總結。

                  十、疫苗不會很快上市
                  真正終結疫情,疫苗挺重要的,現在各國都在以最快的速度研發。但我不認為疫苗三四個月時間就能做出來。此外,根據抗擊“非典”的經驗,去掉中間宿主,也能阻斷疫情的傳播。目前,我們還不知道新冠病毒的傳播鏈是怎么樣的,搞清楚之后切斷也很重要。
                  把全部希望放在疫苗上,其他方法一概不管,是消極的。而且疫苗出來后,也不可能一下就非常完善,易感人群可打,但沒必要全部人群人人都打。

                  十一、群體免疫是最消極的做法
                  對待疫情最為消極的做法就是所謂的群體免疫,這是一百多年前的思路了,那時人類沒有什么辦法,只能任由病毒感染,感染后活下來的人自然獲得抗體?,F在再用這種方法應對新冠病毒我不贊同。在過去一百多年里,人類取得很大進步,有很多辦法預防,不需要再用自然免疫、群體免疫。
                  十二、中國抗疫最值得分享的經驗是執行力
                  中國戰“疫”主要采取了兩大措施:一是對暴發地區進行封堵,阻斷傳播;二是基層群防群治,也就是聯防聯控?,F在防控的核心也是兩個,第一是保持距離,第二是戴口罩。

                  美國新增新冠肺炎病例超2.5萬例 累計確診逾55萬例

                  紐約州州長科莫在當地時間12日舉行的新聞發布會上透露,紐約州單日新增死亡病例758例,這是過去五天以來的最低新增死亡人數。目前紐約州累計死亡病例已達9385例。
                  當地時間11日晚,美國總統特朗普接受??怂剐侣勁_采訪。他表示將重建美國,以紀念因新冠肺炎去世的民眾。

                  霍普金斯大學新冠肺炎疫情統計數據顯示,截至北京時間4月13日6時30分左右,全球新冠肺炎確診病例超184萬例,共計1840093例。其中美國累計確診550016例;死亡病例21994例。與前一天6時30分數據相比,美國新增確診病例25113例;新增死亡病例1605例。
                   

                  租車自駕該注意什么呢?

                  最重要的是要注意高反,這一帶最少海拔也在2000-3000米,還有很多海拔3000米以上,沒有到過高原的人一定要引起重視,可以事先喝一點紅景天,帶一些葡萄糖等,或者備氧氣罐。如果有了嚴重的反應,第一時間是離開,駛往低海拔地區,這是最把握的方法。

                  旅途中停車要注意,不要靠近山崖或高坡下面,隨時會有落石,一定要規避這些風險。

                  藏區的牦牛很多,行車遇到,要謹慎駕駛,不要鳴笛催促;另外藏區野狗也很多,要盡量規避。

                  旅途中如果需要交流,盡量問年輕人或者讀書的孩子,一些年紀大的人不會漢語,甚至搞錯了意思,現在讀書的小孩兒,普通話說得都很好。

                  川西高原晝夜溫差大,簡易帶厚衣服,或車里備一件薄毛毯,方便不時之需。

                  關于租車費用,這個說不太好說,由于季節不同和車型不同差距很大,我前幾年租一臺SUV,聽說我要走317,便咬死500元一天價格,現在應該便宜了一些,我查一下網上報價,好一點大概在300元左右,如果要租用普拉多之類車就會更高一些了。

                  租車的方法很多,但主要是在網上辦理,可以聯系租車行,把你的要求同車行說清楚,這樣就很方便了。我同租車行說好機場交接,下飛機后直接在停車場就完成了交接,回來因為時間充裕,就把車送到租車行完成交接,他們又派人送我到機場。

                  租車需要提供身份證、駕駛證,提前支付租車費用,還要抵押一筆車輛損失或交通罰款費用(也可能是信用卡授權),總之很方便。

                  租什么樣的車型?過去川西是最難走的道路,特別是人文題材密集的317國道,特別難走,現在條件已經大大改觀,一般高一點底盤的轎車都可以走。

                  但是為了保險起見,還是推薦租用SUV,因為川西的道路實在無法預測,特別到了雨季,泥石流、滑坡、坍塌、落石等時有發生,動力大、底盤高的車會給你信心和方便。

                  美國新冠肺炎疫情下的“眾生相”

                  約瑟夫同時指出,美國民眾在疫情下的行為也證明聯邦政府的疫情應對工作存在遲滯。他認為,這與白宮缺少高級別的公共衛生事務官員有直接關系。

                  美國前常駐聯合國代表蘇珊·賴斯日前撰文指出,在擔任奧巴馬政府的國家安全顧問期間,她在國家安全委員會設立了全球衛生安全和生物防御辦公室,以監測、準備和預防全球衛生危機。但她的繼任者在2018年解散了該辦公室,并降低相關官員的級別。

                  相比買不到物資,萬豪酒店銷售顧問勞拉更擔心自己的工作。她在一周前收到了公司要求她在家遠程辦公的通知?!拔仪皫滋於鄠淞艘恍┧賰鋈馔?,還想著吃不完可以拿去做慈善?,F在好像更應該關心自己的飯碗了?!?/span>

                  由于疫情重創美國旅游業和酒店業,萬豪國際酒店集團、希爾頓全球酒店集團已陸續宣布了大規模的員工“停薪留職”計劃。截至2019年底,萬豪在全球擁有約17.4萬名員工。這一“停薪留職”計劃將影響所有類型的員工。

                  生活在弗吉尼亞州阿靈頓的美籍華人蘇菲,早在“國家緊急狀態”兩周前就開始“囤貨”。她各買了15磅大米和面粉,以及兩周的食材。相比之下,如何安頓兩個停課在家的孩子更讓她苦惱。就在她為孩子借出100本書后,當地的所有公共圖書館也因疫情關閉了。

                  目前,包括弗吉尼亞在內的37個州公立學校宣布停課。紐約、洛杉磯、康涅狄格州等地已下令關閉健身房、影院等設施。在加州灣區,舊金山市和其他6個縣宣布暫停大部分商業活動3周,市民非必要情況禁止出門,約700萬居民受影響。

                  疫情也打亂了弗吉尼亞公立學校教師瑞貝卡的生活節奏。除了照顧11歲的兒子、一只狗和一條寵物蛇,她現在還要幫不宜出門的高齡父母買菜做飯。而更讓她頭疼的是,由于網絡教學系統運轉不靈,她不得不一遍一遍地通過電子郵件向學生家長說明如何解決技術障礙。

                  病毒不會區分你是共和黨還是民主黨,抗擊疫情需要合作,不需要政治?!痹诎讓m北門廣場手舉一面鮮紅色橫幅,杰奎琳對中新社記者如是說。橫幅上寫著“我們能做到——南希(美眾議長佩洛西)和唐納德(美總統特朗普)請關心社區,拋卻政治?!?/span>

                  在美國確診首例新冠肺炎病例52天后,特朗普宣布“國家緊急狀態”,以應對疫情。從出臺“15天抗疫指引”建議避免10人以上聚會,到暫時關閉美加邊境,美國政府過去5天的疫情防控措施仍在不斷加碼。

                  連日來,在紐約、西雅圖、舊金山等疫情較為嚴重的地區開始陸續關閉學校和餐飲設施,控制疫情蔓延??谡值确雷o用品脫銷,洗手液、消毒液等日用品被搶購一空,大量的食品購買需求,也讓美國不少地區的超市供應出現短缺。

                  “一周多買3到5天的食物是我的習慣。如果你遇到過大停電或者洪水颶風,你就知道在美國常備一些應急物資有多重要?!卑讓m攝影師路易·帕魯對疫情處之淡然。

                  在白宮疫情發布會上,路易喜歡站在簡報室講臺側邊,近距離拍攝特朗普。而隨著白宮16日執行“社交距離”措施,除小范圍記者可參加發布會外,包括路易在內的大多數記者都不再被允許進入白宮采訪。

                  約瑟夫是一名聯邦政府雇員,因為遠程辦公,他的絡腮胡已3天沒刮。他認為,新冠疫情對美國和全球的影響都是“史無前例”的,但恐慌性地搶購物資沒有必要,“我比平常多買了一些,冰箱再大,你總有吃空的時候”。

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