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                  那么滴滴到底為什么被下架呢?

                  時間:2021-08-05
                  在這樣的背景下截至北京時間7月31日收盤,滴滴市值僅為494.31億美元,相比于巔峰市值,滴滴市值蒸發了300億美元(約合人民幣1900多億)

                  那么滴滴到底為什么被下架呢?

                  (1)滴滴屬于資本驅動型企業

                  由于網絡平臺的商業模式完全建立在“流量經濟”基礎上,因此,往往忽視法律和道德責任,放任甚至縱容運營過程中的違法行為。大平臺、大企業往往被資本裹挾,喪失社會責任,為追求利益最大化而無視監管,甚至對抗監管。

                  滴滴出行考慮退市私有化。要知道,目前距離滴滴出行掛牌上市還不到一個月的時間,如果該公司選擇退市,無疑會創下最快退市的歷史紀錄。隨即,滴滴出行官方微博出面,否認了要從美國私有化的傳聞,并表示目前該公司正在積極全面配合網絡安全審查。

                  (2)滴滴這個企業本身就存在泄露用戶信息

                  危害國家安全的行為,先來看看滴滴成立以及發展的背景,大家可能就懂了2009年,一個叫“阿德里安·佩里察”的人加入了蘋果。佩里察加入蘋果之前,在高盛集團工作過八年,在這之前曾就職于德勤咨詢公司。他還曾服役于美國陸軍,擔任過美軍軍官。

                  2012年5月,滴滴前身公司宣布成立。

                  2015年7月13日,滴滴研究院公開發布一份打車大數據報告,這意味著滴滴2015年就已經在專門研究打車信息數據。

                  2016年5月13日,蘋果投資滴滴10億美元,是滴滴當時獲得的最大單筆投資,這很耐人尋味。

                  2016年6月30日,佩里察作為蘋果投資滴滴的代表,在滴滴擔任獨立董事。

                  2016年8月1日,就在佩里察成為滴滴獨立董事的一個月后,滴滴宣布和優步中國合并。到此,滴滴完成了在國內網約車行業的壟斷地位,只此一家獨大。

                  2017年3月9日,滴滴在美國硅谷成立“滴滴美國研究院”,重點研究“大數據安全”和“智能駕駛”兩大領域。據網絡公開資料顯示,“滴滴美國研究院主要課題還包括云安全、 深度學習、人機交互、計算機視覺及圖像學、智能駕駛等領域的技術開發及應用。并且將配合滴滴研究網絡,把研究成果轉化為生產力,助力國際化戰略?!边@里小編就有疑惑了,滴滴位于美國的研究院,研究的這些領域都是要有龐大的數據作為研究素材,但是滴滴的大部分數據都在國內,那么這個位于美國的研究院,研究的數據從何而來?

                  3、還有一點是國家重科技,輕服務;重創新,輕跟隨。

                  對于虛擬經濟,先有滴滴出行被審查且下架,又有滿幫集團和BOSS直聘被審查,再到關注度很高的SOUL去美股上市前一夜撤回申請,以及哈啰出行也同時取消美國上市計劃。再看看國家在支持什么?是重點高校的強基計劃,而不是在線補課;是半導體和芯片為代表的硬核科技,而不是兩頭在外的加工產業;是碳中和帶動的新能源發電產業,而不是污染嚴重的化石能源;是新能源汽車為代表的高端制造,而不是堆積勞動力來簡單代工。盡管虛擬經濟提高了生產效率、節約了流通成本,增加了利潤;但是,并沒有帶來任何科技上的進步。

                  合理利用大數據和人工智能的,國家要鼓勵;利用大數據殺熟、利用規模優勢形成壟斷的,國家要徹查。要真正實現科技進步,注重基礎科學、注重自主研發、注重高端制造才是硬道理。

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